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宝骏560宝骏730神话破灭 宝骏的路会否越走越窄
发布时间:2017-11-19 20:47

宝骏560宝骏730神话幻灭 宝骏的路会否越走越窄

人终有一去世,所以,再牛X的人物最多也只能在历史上留下印记而已。企业和品牌不合,真正牛X的企业跟品牌不是昙花一现,而是百年传承。

上汽通用五菱的销量神话是中国汽车行业足以写进MBA教材的,就像昔时的爱多VCD、太阳神口服液一样。从2010年到今年,上汽通用五菱的销量多少近翻番,从百万至200万体量,是中国独破车企销量第一。

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完成销量增长的同时,上汽通用五菱产品结构调解成果也无比明显。2010年,上汽通用五菱以微型面包车为主,销量占比高达85.8%。轿车只要7.8万辆,销量占比只要6.3%。2013年,上汽通用五菱的五菱宏光划归MPV统计。2014年,上汽通用五菱继宏光之后的另一神车:宝骏730上市,MPV销量大涨32万辆。2015年,上汽通用五菱宝骏560上市,当年完成14.5万辆的销量。比较宝骏730这台大号微面,宝骏560上市昔时即完成14.5万辆的销量,让业内真正开始重视上汽通用五菱。

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宝骏560之后,网上棋牌文娱,上汽通用五菱陆续推出了宝骏510、宝骏310、宝骏311等乘用车产品,无疑不是让大部分中国品牌倾慕的爆款,悉尼国际娱乐城。而其产品价格的昂贵,更是让其它竞争对手感到难受,成为中国品牌的“价格屠夫”。

车界微视在《汽车界的美特斯邦威,农民标配宝骏便宜之路一路走好》一文中指出,上汽通用五菱宝骏品牌的廉价策略非常有助于走量,使其成为汽车圈当之无愧的美特斯邦威。不过,宝骏品牌的廉价战略也许实属无奈。

上汽通用五菱一直扎根于县乡、乡村的低端商用车市场。曾经,宝骏品牌寻求在乘用车自力发展,渴望完成上汽通用五菱的品牌向上,最终以掉败了却,不得和气五菱原有发卖体系吞并。与五菱发卖体系兼并之后,宝骏品牌就只能连续走五菱的廉价途径。但事实证明,宝骏品牌的廉价战略是吃到了蛋糕的。

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车界微视曾经与上汽通用五菱的多家主要竞争敌手交流,他们认为,宝骏和五菱一样,能完成如斯昂贵的售价,主要由于成本低。

一是研发成本低。据某车企研发人员介绍,动力总成用现成的,宝骏的新车型研发周期只要18个月,而他们的新车型研发周期超出30个月。

二是制作摊薄才干强。宝骏的主力产品动辄月销上万。整车厂以如此大的体量去与零部件厂家谈配套价格,能拿到一般中国品牌可能拿不到的廉价。

同时,上汽通用五菱还能从母公司美国通用何处拿到裁减的车型平台、能源总成技巧等。这不但能降落研发成本,而且占制造成本很大比例的很多模具都可能用现成的。

曾经,有人担心合资车企推出自主品牌,即所谓的合股自破,用外资品牌的裁增产物和技能来与中国品牌竞争,会对中国品牌的成长带来很大年夜冲击。而今,还活跃的合伙自立凤毛麟角,真正做大的只要上汽通用五菱的宝骏。宝骏也确实对中国品牌带来了很大压力。不过,宝骏对中国品牌的冲击无穷,并且上汽通用五菱的开展也面临难以处置的成绩。

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有了通用作支援,上汽通用五菱的研发成本很低,其廉价战略也十分依靠低成本研发。说到研发周期短,我们想到了很多腐败工程都共有的气象,“边设计、边报批、边施工”。汽车这个硬产品的研发是不应该偷勤的。研发、测试完成度缺少,就可能带来成品的品质坚固性存疑。

宝骏560的质量成绩屡遭曝光,诸如底盘异响、跑偏、脱挡等,最驰名的还是劈树事情。小弊端忍忍也就罢了,劈树事件袒露出来的保险性成绩,使得任何宝骏560的潜在客户都不得不心存顾虑,毕竟是草菅人命的事儿。而各类品质成绩,反映出来的不只是研发周期短,与制造成本低不无关系:10元钱相对买不到100元的品格。

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除了低本钱难以实现高品质之外,上汽通用五菱廉价战略面对的另一个成绩是低端市场的萎缩。

只是看上面的图表,一定城市以为上汽通用五菱销量年年走高。但如果在掰开细看,就会创造局面大好下面暗藏危机,网上棋牌文娱。2013年至今,从上汽通用五菱的重要乘用车产物构成看,五菱宏光走势绝对牢固。宝骏730跟宝骏560这两款主力产品都浮现很大稳固。

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从宝骏730上市以来的销量走势看,客岁12月,在国家购置税政策抚慰,以及自动挡上市的带动下,宝骏730最高销量到达5万辆,悉尼国际娱乐城。但宝骏730今年以来显现逐月下滑趋势,今朝只有1万多辆的销量。2016年上半年,宝骏730也出现过1万多辆的销量,但2016年下半年随大市又往上走了。而今,全国MPV市场大幅下滑的同时,无论是品德仍是品牌都更加过硬的长安凌轩等竞品车型的增加,对宝骏730的清醒带来了巨大压力。

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与宝骏730类似的是宝骏560。宝骏560的销量最高曾经达到月销4万辆,在中国品牌SUV市场发现了一个不小的“神话”。但随着上市时间的推移,各类品质成就爆发,廉价的宝骏560“神话破灭”,至今月销量只要几多千台。

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在宝骏730和宝骏560大幅下滑的情况下,之所以现在上汽通用五菱仍然保持增加,完全依靠宝骏510、宝骏310等新品的带动。不外,无论是SUV宝骏510也好,还是轿车宝骏310也罢,其活泼的市场还是宝骏730、宝骏560地址的县乡、农村市场。其研发、制造、奉行、销售等形式还是和宝骏730、宝骏560一样,它们依附异常的情势、处于异常的市场。宝骏730、宝骏560走过的路,它们若何避免?

根据交强险上险数,今年上半年,上汽通用五菱乘用车产品所处的8万元以下中国品牌市场销量为134万辆,上汽通用五菱在这个价格区间销量达到64万辆,是中国品牌当之无愧的廉价车之王。不好的消息是,8万元以下中国品牌乘用车上半年销量大幅下滑18%,比旧年同期净增长30万辆的销量。

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8万元以下中国品牌乘用车市场的下滑,是因为跟着汽车破费升级,县乡、城市市场已经处于饱和的边缘,低端首次购车的浪潮即将结束。上汽通用五菱的生涯空间越来越逼仄。

另一方面,在吉祥、长安、长城等主流中国品牌群体向上冲击的时候,上汽通用五菱却只能一路向下。宝骏510、宝骏310,一个比一个廉价。兴许,上汽通用五菱在短时间内,依附廉价战略,依然会取得销量上的增添。正如宝骏当初被五菱收编,在短时光内是掉失落了极年夜的收益,但宝骏以后想向上已经异样无比艰难。今年上半年,中国品牌乘用车在10-15万元价钱区间的销量为81.8万辆,其中,悉尼国际娱乐城,网上棋牌文娱,吉利、长安、长城、上汽、奇瑞、广汽6家一线中国品牌的销量就达到60万辆,市占率达到73%。这些车企在10-15万元价格区间的产品主要是紧凑型SUV,而诸如众泰、江淮等二线中国品牌的产品基本上都是中型以上的SUV。

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这充分说明,在10万元以上价位,中国品牌的空间和设置设备陈设已经让位于品牌和品质,更何况是廉价致胜的宝骏?所以,上汽通用五菱即使推出比宝骏560更大的产品,想冲击10万元以上价格空间,除了要说服花费者信赖其品质牢靠性之外,也将面临众泰、江淮等品牌异常的困难:品牌力缺乏。

值得上汽通用五菱警惕的是,未来,当吉利、长城、长安等一线强势品牌向上计划相对完善之后,当他们重新挟品牌优势向下抢占入门产品市场之时,只要价格上风的上汽通用五菱是否能抵挡住他们的冲击?

总结:一路向下,依附低成本带来的廉价优势,上汽通用五菱及其宝骏品牌演绎了不少销量逆袭神话。但被深深烙上“廉价”标签的宝骏若何脱困?在二次购车为主的中国市场获得新的活气?或许是上汽通用五菱很快要面临的长远开展艰苦。


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